Chat with us, powered by LiveChat

Gassfjær - Sveiset øye - Sort malt

Gassfjær sveiset øye

Bestill mandag-torsdag før kl. 15.30 og fredag før kl. 14.45. Så sender vi samme dag med forventet levering i løpet av 2-7 dager. Dette gjelder for alle lagerførte gassfjærer med sveiste øyne

Se mengderabatter og priser ved å klikke på kurven ved siden av ønsket vare.

Med sorterings-glidebryterne nedenfor navigerer du raskt og enkelt.

Hva er en gassfjær med sveiste øyne?
 

Denne serien med gassfjærer leveres med øynene påsveiset. De kan derfor ikke skiftes ut med andre end-fittings.

Våre gassfjærer med sveiste øyne fungerer på samme måte som våre vanlige trykkgassfjærer. I ubelastet tilstand er stempelstangen ute av sylinderen. Når man trykker stempelstangen inn i sylinderen, ytes det motstand. Gassfjæren skal ikke smøres og er dermed vedlikeholdsfri.

Svart versjon
 

Selve sylinderen er fremstilt av vanlig stål og svartmalt. Stempelstangen er nitridbehandlet, noe som gir moderat rustbeskyttelse. Vi anbefaler likevel ikke å benytte disse fjærene i fuktige miljøer.

Versjon i rustfritt stål
 

Vi har ikke rustfrie gassfjærer med sveiste øyne i sortimentet vårt. Vi anbefaler i stedet våre rustfrie gassfjærer med gjenger og tilhørende end-fittings. Se sortimentet her.

Handle etter
Butikkalternativer
Ø1 - Stempelstangsdiameter (mm)
Ø2 - Sylinderdiameter (mm)
L1 - Slaglengde (mm) (+/- 2 mm)
L6 - Total lengde midtøye til midtøye (mm)
F - Kraft (N)
K - Kraft kvotient
T - Øyestørrelse (mm)
H - Hulldiameter (mm)

Items 1-10 of 1228

Set Descending Direction
Vis priser - Legg i handlekurv Materiale Ø1
Stempelstangsdiameter (mm)
Ø2
Sylinderdiameter (mm)
L1
Slaglengde (mm) (+/- 2 mm)
L6
Total lengde midtøye til midtøye (mm)
F
Kraft (N)
K
Kraft kvotient
T
Øyestørrelse (mm)
ØA
Monterings hull (mm)
Lagernummer Tilgjengelighet Teknisk tegning Les mer 3D CAD
Svartmalt stål 6,00 15,00 20,00 106,00 50,00 1,30 3,00 6,10 BE-6-20-50 BE-6-20-50
Svartmalt stål 6,00 15,00 20,00 106,00 50,00 1,30 3,00 6,10 BE-6-20-50-T BE-6-20-50-T
Svartmalt stål 6,00 15,00 20,00 106,00 75,00 1,30 3,00 6,10 BE-6-20-75 BE-6-20-75
Svartmalt stål 6,00 15,00 20,00 106,00 75,00 1,30 3,00 6,10 BE-6-20-75-T BE-6-20-75-T
Svartmalt stål 6,00 15,00 20,00 106,00 100,00 1,30 3,00 6,10 BE-6-20-100 BE-6-20-100
Svartmalt stål 6,00 15,00 20,00 106,00 100,00 1,30 3,00 6,10 BE-6-20-100-T BE-6-20-100-T
Svartmalt stål 6,00 15,00 20,00 106,00 125,00 1,30 3,00 6,10 BE-6-20-125 BE-6-20-125
Svartmalt stål 6,00 15,00 20,00 106,00 125,00 1,30 3,00 6,10 BE-6-20-125-T BE-6-20-125-T
Svartmalt stål 6,00 15,00 20,00 106,00 150,00 1,30 3,00 6,10 BE-6-20-150 BE-6-20-150
Svartmalt stål 6,00 15,00 20,00 106,00 150,00 1,30 3,00 6,10 BE-6-20-150-T BE-6-20-150-T
  1. BE-6-20-50
    På lager: 0
    Materiale Svartmalt stål
    Ø1 - Stempelstangsdiameter (mm) 6,00
    Ø2 - Sylinderdiameter (mm) 15,00
    L1 - Slaglengde (mm) (+/- 2 mm) 20,00
    L6 - Total lengde midtøye til midtøye (mm) 106,00
    F - Kraft (N) 50,00
    K - Kraft kvotient 1,30
    T - Øyestørrelse (mm) 3,00
    ØA - Monterings hull (mm) 6,10
  2. BE-6-20-50-T
    På lager: 374
    Materiale Svartmalt stål
    Ø1 - Stempelstangsdiameter (mm) 6,00
    Ø2 - Sylinderdiameter (mm) 15,00
    L1 - Slaglengde (mm) (+/- 2 mm) 20,00
    L6 - Total lengde midtøye til midtøye (mm) 106,00
    F - Kraft (N) 50,00
    K - Kraft kvotient 1,30
    T - Øyestørrelse (mm) 3,00
    ØA - Monterings hull (mm) 6,10
  3. BE-6-20-75
    På lager: 0
    Materiale Svartmalt stål
    Ø1 - Stempelstangsdiameter (mm) 6,00
    Ø2 - Sylinderdiameter (mm) 15,00
    L1 - Slaglengde (mm) (+/- 2 mm) 20,00
    L6 - Total lengde midtøye til midtøye (mm) 106,00
    F - Kraft (N) 75,00
    K - Kraft kvotient 1,30
    T - Øyestørrelse (mm) 3,00
    ØA - Monterings hull (mm) 6,10
  4. BE-6-20-75-T
    På lager: 375
    Materiale Svartmalt stål
    Ø1 - Stempelstangsdiameter (mm) 6,00
    Ø2 - Sylinderdiameter (mm) 15,00
    L1 - Slaglengde (mm) (+/- 2 mm) 20,00
    L6 - Total lengde midtøye til midtøye (mm) 106,00
    F - Kraft (N) 75,00
    K - Kraft kvotient 1,30
    T - Øyestørrelse (mm) 3,00
    ØA - Monterings hull (mm) 6,10
  5. BE-6-20-100
    På lager: 0
    Materiale Svartmalt stål
    Ø1 - Stempelstangsdiameter (mm) 6,00
    Ø2 - Sylinderdiameter (mm) 15,00
    L1 - Slaglengde (mm) (+/- 2 mm) 20,00
    L6 - Total lengde midtøye til midtøye (mm) 106,00
    F - Kraft (N) 100,00
    K - Kraft kvotient 1,30
    T - Øyestørrelse (mm) 3,00
    ØA - Monterings hull (mm) 6,10
  6. BE-6-20-100-T
    På lager: 377
    Materiale Svartmalt stål
    Ø1 - Stempelstangsdiameter (mm) 6,00
    Ø2 - Sylinderdiameter (mm) 15,00
    L1 - Slaglengde (mm) (+/- 2 mm) 20,00
    L6 - Total lengde midtøye til midtøye (mm) 106,00
    F - Kraft (N) 100,00
    K - Kraft kvotient 1,30
    T - Øyestørrelse (mm) 3,00
    ØA - Monterings hull (mm) 6,10
  7. BE-6-20-125
    På lager: 1
    Materiale Svartmalt stål
    Ø1 - Stempelstangsdiameter (mm) 6,00
    Ø2 - Sylinderdiameter (mm) 15,00
    L1 - Slaglengde (mm) (+/- 2 mm) 20,00
    L6 - Total lengde midtøye til midtøye (mm) 106,00
    F - Kraft (N) 125,00
    K - Kraft kvotient 1,30
    T - Øyestørrelse (mm) 3,00
    ØA - Monterings hull (mm) 6,10
  8. BE-6-20-125-T
    På lager: 375
    Materiale Svartmalt stål
    Ø1 - Stempelstangsdiameter (mm) 6,00
    Ø2 - Sylinderdiameter (mm) 15,00
    L1 - Slaglengde (mm) (+/- 2 mm) 20,00
    L6 - Total lengde midtøye til midtøye (mm) 106,00
    F - Kraft (N) 125,00
    K - Kraft kvotient 1,30
    T - Øyestørrelse (mm) 3,00
    ØA - Monterings hull (mm) 6,10
  9. BE-6-20-150
    På lager: 0
    Materiale Svartmalt stål
    Ø1 - Stempelstangsdiameter (mm) 6,00
    Ø2 - Sylinderdiameter (mm) 15,00
    L1 - Slaglengde (mm) (+/- 2 mm) 20,00
    L6 - Total lengde midtøye til midtøye (mm) 106,00
    F - Kraft (N) 150,00
    K - Kraft kvotient 1,30
    T - Øyestørrelse (mm) 3,00
    ØA - Monterings hull (mm) 6,10
  10. BE-6-20-150-T
    På lager: 375
    Materiale Svartmalt stål
    Ø1 - Stempelstangsdiameter (mm) 6,00
    Ø2 - Sylinderdiameter (mm) 15,00
    L1 - Slaglengde (mm) (+/- 2 mm) 20,00
    L6 - Total lengde midtøye til midtøye (mm) 106,00
    F - Kraft (N) 150,00
    K - Kraft kvotient 1,30
    T - Øyestørrelse (mm) 3,00
    ØA - Monterings hull (mm) 6,10
Page
per side

Sylinder og stempelstang:
Sylinder: Sveiset kaldformet rør EN 10305-3 ST37 / S14
Stempelstang: C35R
Sylinderen er malt med en halvblank, svart maling, og stempelstangen har fått en plasmanitrittbehandling som gjør overflaten svært slitesterk og gir moderat rustbeskyttelse. Behandlingen kan likevel ikke erstatte en dedikert rustfri gassfjær.

Olje: Oljen er en vanlig smøreolje, men den er ikke godkjent til næringsmiddelbruk.

Gass: Nitrogen N2 Std. Atmosfærisk luft inneholder 78,09 % nitrogen, og er grunnlaget for produksjon av nitrogen, som fremstilles ved destillasjon av flytende luft. Nitrogen er luktfritt, fargeløst, ugiftig, ubrennbart.

Total lengde (L6): +/- 3 mm

Slaglengde (L1): +/- 2 mm

Kraft (F): +/- 10 %

Hvis du ønsker datablad i pdf eller 3d-cad-tegning av fjær i .step-, .iges- eller .sat-format, kan de hentes gratis ved å trykke på 3d-cad-symbolet ved siden av varenummeret i tabellen.

Gassfjærer i sortimentet til Sodemann Industrifjedre A/S er definert ut fra tykkelsen på stempelstangen, slaglengden og kraften i N.
Navnsetting av gassfjærer

Terminologi - Gassfjær sveiset øye
 
 
 
Ø1
=
Stempelstangsdiameter
Ø2
=
Sylinderdiameter
L1
=
Slaglengde
L6
=
Total lengde midtøye til midtøye
ØA
=
Monterings hull
T
=
Øyetykkelse
F
=
Kraft (Newton)
K
=
Kraft kvotient
1 N
=
0,10197 kg
1 kg
=
9,80665 N

Kraftkvotienten er en beregningsverdi som angir kraftøkningen/krafttapet mellom 2 målepunkter.

Kraften i en trykkgassfjær økes jo mer den trykkes sammen, altså stempelstangen trykkes inn i sylinderen. Dette skyldes at gassen i sylinderen presses mer og mer sammen på grunn av deplasementsendringer inni sylinderen, og på den måten økes trykket som gir den aksiale kraften som stempelstangen presser med.

Kraftkurve - Gassfjær sveiset øye

  1. Kraft ved ubelastet lengde. Når fjæren er ubelastet, gir den ingen krefter.
  2. Kraft ved igangsetting. Gjennom en kombinasjon av friksjonskraft pluss X antall N frembrakt av trykket i sylinderen, viser kurven tydelig at kraften øker relativt mye mer straks en gassfjær trykkes sammen. Når friksjonen er overvunnet, faller kurven. Hvis fjæren har hvilt en stund, kan det igjen kreve ekstra krefter for å aktivere gassfjæren. I eksemplet under kan man se forskjellen mellom den første og den andre gangen gassfjæren trykkes sammen. Hvis gassfjæren brukes regelmessig, vil kraftkurven legge seg opp til den nederste kurven. En gassfjær som hviler en stund, vil legge seg nærmere opp til den øverste kurven.
  3. Maksimal kraft ved sammentrykking. Denne kraften kan egentlig ikke brukes i konstruksjonssammenheng. Kraften oppnås bare som et øyeblikksbilde når det kontinuerlige trykket / vandringen stopper. Straks en gassfjær slutter å vandre, vil gassfjæren prøve å gå tilbake til startposisjonen, og derfor er den brukbare kraften mindre og kurven faller til punkt 4.
  4. Den maksimale kraften en fjær avgir. Denne kraften måles i begynnelsen av gassfjærens returløp. Dette viser det riktige bildet av den maksimale kraften en gassfjær kan gi når den er stasjonær ved dette punktet.
  5. Kraften som angis for gassfjæren i tabeller. Etter normale standarder angis gassfjærens styrke ut fra en måling av kraften ved de resterende 5 mm vandring mot utskutt tilstand, og ved stillstand.
  6. Kraftkvotient. Kraftkvotienten er en beregningsverdi som angir kraftøkningen/krafttapet mellom verdier ved punkt 5 og punkt 4. Altså en faktor for hvor mye kraft en gassfjær mister ved retur fra maksimal vandring punkt 4, til punkt 5 (maks. vandring utskutt – 5 mm) Kraftkvotienten beregnes ved å dividere kraften ved punkt 4 med verdien ved punkt 5. Faktoren brukes også ved omvendt situasjon. Hvis man kjenner kraftkvotienten (se verdien i våre tabeller) og kraften ved punkt 5 (kraften i våre tabeller), kan kraften punkt 4 regnes ut ved å gange kraftkvotienten med kraften punkt 5.
    Kraftkvotienten avhenger av volumet i sylinderen, tykkelsen på stempelstangen og oljemengden. Dette varierer fra størrelse til størrelse. Metaller og væsker kan ikke trykkes sammen, derfor er det bare gassen som kan trykkes sammen inni sylinderen.
  7. Demping. Mellom punkt 4 og punkt 5 kan man se en knekk i kraftkurven. Det er ved dette punktet dempingen starter, og demping finnes i den resterende delen av vandringen. Demping oppstår ved at olje siver gjennom huller i stemplet. Ved å endre kombinasjonen av hullstørrelser, oljemengde og oljeviskositet kan man endre dempingen. Dempingen kan/bør ikke fjernes helt, for ved en plutselig fri bevegelse av stempelstangen vil en helt sammenpresset gassfjær ikke bli dempet, og dermed kan stempelstangen skytes ut av sylinderen.

Gassfjærer inneholder nitrogengass under høyt trykk. Denne gassen er ikke brannfarlig eller eksplosiv, og er ikke giftig å puste inn. Gassfjæren må ikke under noen omstendigheter demonteres eller etterfylles - på grunn av det høye trykket, er dette en svært risikabel prosess! Gassfjærer må aldri brennes, punkteres, klemmes eller bulkes, og det må heller aldri sveises på sylinderens overflate. Stempelstenger må ikke ripes, males eller bøyes.

Gassfjærer må aldri brukes som en sikkerhetsanordning. Dersom skader på en gassfjær kan forårsake personskade, skal dette tas høyde for med en sikkerhetsanordning. Som et alternativt kan man bruke en sikkerhetsgassfjær. Ring for mer informasjon. Hvis den konstruksjonen som gassfjærer holder, kan føre til skade på personer dersom en gassfjær mister gass, må det monteres en ekstra sikring, slik at man unngå personskader.

Gassfjærer skal oppbevares og monteres med stempelstangen pekende nedover og i 45 grader i horisontalt nivå. Dette er viktig, siden en slik montering sikrer at innvendige pakninger holder seg smurte av oljen inni gassfjæren

Dersom en gassfjær blir montert horisontalt eller med stempelstangen pekende oppover, vil oljen renne vekk fra pakningen, og det vil føre til at den tørker ut. Dette vil på sikt redusere funksjonen, og kan i siste instans føre til at pakningen blir utett, slik at gassfjæren mister kraften.

Ved enhver montering skal man forsikre seg om at det ikke oppstår sideveis utbøying eller andre krefter som påvirker gassfjæren på andre måter enn uforhindret aksiell bevegelse i gassfjærens lengderetning.

Når en gassfjær ikke har beveget seg på en stund, kan det ofte kreve litt ekstra kraft å sette den i gang igjen. Dette er helt normalt.

Merk også at vanligvis er det ikke enkelt å presse en fjær på over 200 N sammen med hendene.

Det anbefales at det i konstruksjoner med gassfjærer benyttes en fysisk stopp som sørger for at gassfjæren ikke blir overbelastet. Ved fysisk stopp unngår man at stempelstangen presses til bunnen. Med andre ord må et stykke av stempelstangen alltid være synlig. På denne måten sikres gassfjærens egenskaper og optimal levetid.

Hvis døren er fysisk stor og/eller tung, anbefaler vi at man benytter 2 gassfjærer i konstruksjonen. Ellers er det fare for at det oppstår skjevvridning i konstruksjonen. Dette kan begrense gassfjærenes funksjonalitet og forkorte levetiden betraktelig. Under ugunstige forhold kan det ødelegge konstruksjonen.

Hvis konstruksjonen er forhåndsmontert med to gassfjærer, anbefales det alltid å skifte ut begge gassfjærene samtidig. Kraften kan variere i en gammel og en ny gassfjær, og denne variasjonen kan resultere i uønsket funksjonalitet og kortere levetid.

Unngå å smøre stempelstangen, siden utvalget av gassfjærer er vedlikeholdsfritt. Det er mulig å beskytte gassfjæren med gummibelg dersom gassfjæren skal brukes i urent miljø.

Gassfjærer blir påfylt ved 20° C, og startkraften er derfor målt ved 20° C.

Kraften endrer seg med ca. 3-3,5% per 10° C. Jo kaldere det er, jo svakere blir gassfjæren.

Gassfjærene våre fungerer best i temperaturer mellom -30°C og +80°C. Bruk av fjærene i temperaturer nær disse grensene vil gi en endret kraft, og maksimal bruk kan ikke anbefales.

Temperaturpåvirkning av kraft

Gassfjærer er utviklet for å utføre maksimalt 5 slag i minuttet ved 20° C. Dersom dette overskrides, vil det medføre en varmeutvikling i gassfjæren som kan resultere i at pakningene lekker.

Gassfjærer vil miste trykket litt over tid, sammenlignet med det opprinnelige trykket på det tidspunktet de ble montert. Det kan forventes et trykktap på opptil 10 %.

Bruk alltid kortest mulig vandring, og velg størst mulig diameter på sylinderen. Dette øker holdbarheten. Lange og tynne gassfjærer tåler betraktelig mindre enn korte og tykke gassfjærer.

Internet Explorer inkompatibilitet

Dette nettstedet fungerer dessverre ikke bra med Internet Explorer. Vi anbefaler å bruke en av følgende gratis nettlesere:

Copyright © 2024 Sodemann Industrifjedre A/S. All rights reserved.